Doelstelling, zenders en doelgroep

Aanleiding:

Wie is er schuldig bij bumperkleven?

Er is veel discussie over artikel 19(Het gebod dat de bestuurder in staat moet zijn het voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is) over bumperkleven, want deze is niet duidelijk. Volgens de rechtbank in Den bosch is de achterste persoon schuldig voor alles.

De rechtbank Den Bosch oordeelde in hoger beroep in een civiele zaak over een kop-staartbotsing die ontstond toen twee auto’s vanaf de afrit van een snelweg een voorrangsweg naderden. De eigenaar van de voorste auto was de eisende partij. De ervaringsregels brengen volgens de rechtbank met zich mee dat de achterligger erop bedacht moet zijn dat de motor van de voorste auto afslaat of dat de voorste auto uit voorzichtigheid (nogmaals) stilstaat.

‘In alle gevallen’ had M, de bestuurster van de achterste auto, volgens de rechtbank ‘op haar hoede moeten zijn; zij diende immers haar auto tot stilstand te kunnen brengen binnen de afstand tot de auto die voor haar reed. Zij heeft omdat zij onvoldoende defensief gereden heeft, aan die eis niet voldaan, en is daardoor aansprakelijk. In zoverre heeft M artikel 19 RVV overtreden. Bij het wegrijden van de voorligger in een situatie als de onderhavige dient de achterligger bedacht te zijn op de mogelijkheid dat de voorligger zijn auto nogmaals tot stilstand brengt. Kennelijk heeft M zulks in onvoldoende mate gedaan.’

Anders dan de kantonrechter, die de schade verdeelde, achtte de rechtbank de bestuurster
van de achterste auto voor de gehele schade aansprakelijk.


Afstand houden:

Er zijn 2 soorten manieren van afstand houden; de fysieke afstand en de sociale afstand.
Bij de fysieke afstand houdt je gewoon afstand van de andere auto mobilisten.
Bij de sociale afstand houd je rekening met andere automobilisten en ga je uit de weg als dat van jouw verwacht wordt.


Feiten bumperkleven

1. Bumperkleven is de nummer 1 irritatie factor bij automobilisten.
2. Wetsverandering 1996 (hogere boetes)
3. Bumperkleven behoort niet tot de vijf speerpunten van het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie. De vijf speerpunten (overtredingen die tot de meeste letselschade leiden) zijn het niet dragen van de helm of gordel, het negeren van rood licht, het rijden onder invloed en het rijden met een te hoge snelheid.
4. Bumperkleven kan verminderd worden met behulp van hoogwaardige technische apparatuur. Zo wordt bij verkeerstoezicht regelmatig gebruik gemaakt van onopvallende videosurveillance (VROS-auto’s).


Doelstelling:

Gezien deze feiten is het belangrijk dat dit probleem verminderd wordt vanwege gevaarlijke verkeerssituaties en dergelijke. Vandaar dat deze campagne gevoerd wortdt.
De doelstelling is daarom ook:
Het bewust maken van de burgers(automobilisten) van de gevaren van het bumperkleven en hierdoor een positieve gedragsverandering te bereiken.


Zenders:

Overheid (Ministerie van Justitie):
Om deze doelstelling te verwezenlijken moet vastgesteld worden wie deze boodschap kunnen zenden. De overheid (ministerie van justitie) wordt hier aangemerkt als eerste zender. Zij kunnen de wettelijke grenzen stellen waarbinnen men zich kan bewegen.
Doelgroep:
Hier is de doelgroep beide bestuurders, voorste rijder en bumperklever. Dit zijn mensen die haast hebben, agressieve rijders of de ongeduldige rijder. Verder heb je de trage auto in de linkerbaan en linksrijders die weigeren naar rechts te gaan terwijl er sneller verkeer achter hen rijdt.

Politie:
Hier komt de tweede uit voort, de politie. Zij geven huftercursussen die verplicht zijn bij een aantal overtredingen. Dit kost de bestuurder 774 euro en daardoor zal hij wel twee keer overna moeten denken om weer een overtreding te begaan. Het bumperkleven is dan ook een onderdeel van de cursus.
Doelgroep:
Hier is de doelgroep de agressieve bumperklever. Deze persoon maakt altijd overtredingen en blijkt nooit te leren van zijn overtredingen.

Verzekeringsmaatschappijen:
Als laatste zender worden de verzekeringsmaatschapijen uitgeleidt. De verzekeringsmaatschappij heeft er zeker baat bij dat automobilisten er bewust van worden dat ze voorzichtiger moeten rijden, aangezien dat voor hen veel geld gaat kosten. Zij kunnen pamfletten toevoegen bij de verzekering die men thuisgestuurd krijgt.
Doelgroep:
Hier is de doelgroep alle automobilisten die verzekerd zijn.

Milieu:
Daarnaast is afstand houden beter voor het milieu omdat je auto minder moet remmen en optrekken waardoor hij minder vervuilende stoffen uitstoot en minder brandstof verbruikt.

Bumperkleven Foto's

Onderzoek Vragen

Wat is bumperkleven?

Wat is de 2 seconde regel?

Voordelen van de 2 seconde regel?

Waarom ga je bumperkleven?

Oorzaak van bumperkleven?

Wat nu als u het slachtoffer bent van een bumperklever?

Hoe om te gaan met bumperklevers?

Hoe moet je niet omgaan met bumperklevers?

Regels van bumperkleven?

Sancties van bumperkleven?

Hoeveel kan de boete zijn?

Voorbeelden van vorige campagne tegen bumperkleven!

Onderzoek van bumperkleven!